صدای رگلاتور EF7 مدل بوش
سلام
جناب مهندس سمند ef7دوگانه با ریگلاتور بوش دارم.زمانی که خودرو میره روی گاز یه لرزش درون گلگیر سمت شاگرد همرا با صدا میوفته توی اتاق ماشین،هرزگرد،اگزوز رو بررسی کردند و فقط روی گاز این اتفاق میوفته،ریگلاتور هم باز کردم و زیر سه تا پایش تیوپ ضخیم گذاشتم ولی بعد دو روز دوباره شروع شده
تأیید شده ▾ ویرایش پاسخ 
گزارش هرزنامه
سلام
بله صدا از رگلاتور هست
باید یه سرویس روی رگلاتور انجام شود تا صدا از بین برود.
البته این صدا هیچ ایراد و خطری ندارد
در مورد تفاوت گاز و بنزین قبلا توضیح داده ام
و با یک سری باورهای غلط در افکار عمومی آشنا شدیم
اما
چه نوع گازسوزی؟
کارخانه ای یا کارگاهی(دستی)
به طور ساده تفاوت این دو مانند تفاوت اتومبیل کاربراتوری و انژکتوریست
سیستم گاز دستی مشابه سیستم کاربراتوری و
سیستم کارخانه ای مشابه سیستم انژکتوری می باشد
توضیح زیادی لازم نیست
مسلماً
انژکتوری پیجیده تر،گرانتر ولی راندمان بالاتر وکارکردی بهتر دارد
تفاوت قطعات:
فراهم کردن سوخت گاز مناسب (رگلاتور با فشار بالا - رگلاتور با فشار پایین)
رساندن سوخت پشت سوپاپ ها (مجموعه ریل سوخت -میکسر و شیرحداکثر)
تنظیم مقدار سوخت (ECUگاز باتوجه به اطلاعات دریافتی از سنسورها - پیچ های تنظیم)
خب اگر اتومبیل دوگانه کارخانه دارید که هیچ
اما اگر بنزین سوز دارید و قصد دوگانه کردن اون رو دارید کدام نوع بهتر است؟
بهتر است دو گانه دستی رو انجام بدهید.
چرا کارخانه ای نه؟
هزینه نصب اولیه قطعات بسیار بیشتر است
تعمیرات آن محدود به عده ای خاص میشود
هزینه ی تعمیرات بسیار زیادتر
چه کنیم که گاز دستی دارای راندمان و کار مطلوب تری شود؟
نصب ادونسر (پیش اندازی زمان جرقه زنی)
میکسر با دهانه ونچوری(ونتوری)تنگ تر (البته روی بنزین اثر خوبی ندارد ولی اگر مثل بیشتر رانندگان
فقط در زمان روشن شدن دقیقه ای روی بنزین کار میکنید مهم نیست)
فیلتر هوای تمیز
شمع ، وایر و کویل سالم
پس گاز کارخونه بهتره ولی هزینش به مراتب بالاتر
برای گازسوز کردن خودرو با توجه به قیمت قطعات بازار ترجیحاً دستی انجام بدهید.
بعد از سوالات زیادی که شد این جدول رو آماده کردم تا ساده تر مطلب بیان بشه
|
|
دستی |
کارخانه ای |
|
سوخت رسانی |
ورود سوخت به فضای عمومی منیفولد (میکسر + شیر حداکثر)
|
ورود سوخت به نزدیکترین نقطه پشت سوپاپ هوا در منیفولد (ریل سوخت گاز) |
|
رگلاتور |
فشار گاز 1 اتمسفر
|
فشار گاز 2.5 اتمسفر(7 هم موجوده ولی کمتر)
|
|
سیستم مدیریت سوخت |
قطع بنزین
رساندن گاز به منیفولد
|
قطع بنزین
رساندن گاز به هر سیلندر جداگانه
تغییر مقدار سوخت در صورت نیاز خودرو(فیدبک گیری از گازهای خروجی موتور توسط سنسور اکسیژن)
|
|
سیستم جرقه زنی |
معمولا به خاطرهزینه نصب نمیشود ولی میتوان ادونسر نصب کرد |
ادونسر دارند( آوانس جرقه نوسط ای سی یو یا ادونسر انجام میشود) |
پس علت بهتر بودن کارخانه ای به زبان ساده :
پاشش بهتر سوخت به سیلندرها ( ریل سوخت)
تغییر مقدار سوخت در صورت نیاز (سنسور اکسیژن)
جرقه زنی و اشتعال بهنر گاز (آوانس جرقه)
حال در صورت تصمیم به دوگانه کردن خودرو تکسوز ، بخاطر بسیار ارزان بودن گاز و تعدد جایگاههای سوخت رسانی و هزینه ی بالای قطعات
پیشنهاد میکنم که خودروهایی با
مهندس نعیمی
موفق باشید
خودروی تیبا بعد از مدتی کارکرد (دو تا سه سال) معمولا دچار بد کار کردن روی گاز می شود.
ابتدا تصور سنسور اکسیژن میرود اما اینطور نیست.
سوزن های انژکتور به مرور زمان دچار مشکل شده اند و از آنجایی که سوخت موتور تیبا کم میباشد،افزایش پاشش سوزنها مسئله ساز میشود.
ابتدا وقتی سرعت را کم میکنید ( رسیدن به چهارراه یا سرعتکاه )
بعد از مدتی دور آرام هم بد کار میکند
راه حل 1
تعویض هر چهار عدد انژکتور گاز حدودآ 3/000/000تومان
ریل مانند خودش med(یک نوع 405 و تمامی L90ها دارای ریل med هستند )
و یا ریل لندی رنزو فقط به این شکل
کارکرد عالی دارد
و یا این نوع ریل که فعلا خوب جواب داده (ریل ژاپنی هست و به صورت استوک دربازار موجود است به نام keihin بعضی نیسان وانت ها از این نوع ریل دارند)
متاسفانه این نوع ریل نیاز به شبیه ساز فشار و دمای ریل دارد
راه حل 2
بعد از شستشوی ریل با بنزین و درصورت رفع نشدن.
کم کردن پاشش سوزن های دچار مشکل
نیاز به وقت گذاشتن داره و دقت و تمرکز روی صدای موتور
چهار شلنگ از ریل به منیفولد وصل شده
حالا با دم باریک هربار یکی از شلنگ ها را فشرده کنید ببینید با تنگ (محدود) کردن مسیر کدام شلنگ موتور بهتر کار میکند ( اصلاح پاشش سوخت زیاد)
شاید یک یا چند سوزن همزمان مشکل داشته باشند ،مهم نیست
چهار عدد بست کوچک 
روی شلنگ ها میبندید
زیر بست هم یه قطعه محکم و کوچک میگذارید
در اینجا من از یه مهره کوچک استفاده کرده ام
بعد کمی بست روی شلنگ یا شلنگ های مورد نظرتان را سفت کنید، اگر لازم بود هر چهار شلنگ را نسبت بهم یکنواخت کنید
با پاشش به مقدار کم و یکسان سوخت،مشکلی دیگر نخواهید داشت،اما هر از چند گاهی باید با دم باریک و پیچ گوشتی به جون لوله ها و بست ها بیفتید
به صورت خلاصه تفاوت سوخت گاز طبیعی با بنزین در دیرتر مشتعل شدن و ضربه شدیدتر به پیستون و دمای احتراق بالاتر است
حالا اگر موتور پایه گازسوز باشد (OEM) (اینگونه موتور با بنزین بخاطر تفاوت اکتان و پدیده ناک نمیتواند کار کند و موتور لرزش شدیدی خواهد سوخت ) موارد گفته شده ی بالا لحاظ میشود
اما
در کشور ما اتومبیل پایه گازسوز واقعی نداریم و در حقیقت بنزین سوز معمولی هست که گازسوز شده یا مانند EF7 برای گاز بهینه شده است
مشکل اینجا ایجاد میشود :
1-گرمای بیشتر بدنه موتور ودر نتیجه
باید سیستم خنک کاری تقویت شود ، همیشه "ضدیخ ضدجوش" در رادیاتور باشد
باید فن و فشنگی (سنسور دمای آب) در بهترین وضعیت باشند
باید روغن سر وقت یا کمی زودتر تعویض شود ( گرما خواص شیمایی روغن را زودتر ضعیف میکند)
2-ضربه شدیدتر به پیستون
استفاده از روغن مرغوب و تعویض بموقع روغن وفیلتر
3-بخاطر تراکم کمتر بنزین نسبت به گاز در موتور بنزینی
تعویض پیش از موعد فیلتر هوا ( همیشه تمیز بماند )
4-بخاطر دما و احتراق دیرتر گاز
استفاده از شمع دو پلیت و ادونسر
مهندس مجید نعیمی
موفق باشید
اگر توجه کرده باشید کمپرسور، گاز را فشرده کرده تا مقدار بیشتری در کپسول شما ذخیره شود ومسافت بیشتری طی کنید ولی با این گاز فشرده اتومبیل قادر به کار نیست و از وسیله ای برای کاهش فشار به نام رگلاتور ( در اصل کاهنده Reducer هست ودر مرحله بعد تثبت کننده Regulator ولی عموم به نام رگلاتور میشناسندش)استفاده میشود.
و هرگاه ما فشار در گازها را تقلیل دهیم موجب کاهش دمای گاز خواهیم بود و به همین خاطر رگلاتور یخ می زند،این اساس کار یخچالهای معمولی میباشد (یخچال، کولر گازی )
و بخاطر جلوگیری از یخزدگی رگولاتور گاز"CNG" ، مجبور به گرم کردن آن هستیم.اینکار را با عبور "آب داغ رادیاتور" از آن انجام می دهیم.
بعضی انواع رگولاتور مانند "OMVL" احتمال تداخل آب و گاز را دارند.
و متاسفانه تداخل آب و گاز در این رگولاتورها موجب نشتی گاز رگولاتوز به داخل آب رادیاتور و کاهش مایع خنک کننده ( بیرون ریختن مقداری آب بخاطر افزایش فشار سیستم خنک کننده) و در نتیجه سوختن واشر سر سیلندر می شود.
حالا چه کاری میتوان کرد؟
چون معمولا پوسته رگلاتور آسیب میبیند و چاره ای جز تعویض رگلاتور نداریم یک راه ارزانتر را پیشنهاد میکنم.بهتر است ؛شلنگ های آب را از رگلاتور جداکرده . یک تکه لوله ی آلومینیومی به قطر شلنگ های آب از یخچالسازی ها خریده و بطریقی در تماس با رگلاتور قرار دهیم (مثلا دورش بپیچید) وشلنگ های آب را هم به لوله ی آلومینیومی ببندید تا گرمایش را انجام دهد.
برای اینکه مطمئن شوید ،آب کم کردن و ... از سیستم گاز است:
شیر مخزن رو ببندید و چند روز روی بنزین کار کنید
اگر مشکل حل شده بود ،ایراد از سیستم گاز
اگر مشکل حل نشده بود،ایراد از موتور و سیستم خنک کننده خودرو میباشد
روی گاز نرفتن آریسان
در 90 درصد مواقع شبیه ساز شیربرقی سوخته است ، که تعویض یا تعمیر می شود.
بقیه موارد مانند دیگر خودروهای دوگانه سوز با سیستم "زیمنس بایفیول" می باشد.
یکی از ایرادات دردسرساز این است که کلید cng خراب میشود و میگویند پنل ضبط کلاً باید تعویض شود در حالی که قابل تعمیر است.
بعضی اوقات هم بخاطر وجود فن متصل به موتور دیر روی گاز میرود که میتوان آن را باز کرد.
کثیف شدن و روغن گرفتن یکی از علت های بد کار کردن خودرو می باشد
شستشو توسط دستگاه ( به هیچ عنوان از تینر یا اسپری سوزن شور بنزین استفاده نشود) و ماده شوینده هم فقط بنزین است.
در صورت عدم دسترسی به دستگاه میتوانید (خودرو خاموش) لوله ورودی به ریل سوخت گاز را کشیده و مقداری بنزین داخلش بریزید (داخل فیلتر (منظور فیلتر بزرگ روی شلنگ که بعضی خودروها دارند ) نمیریزیم) .لوله را بسته ،خودرو روشن و آماده برای رفتن روی گاز بشود. بمحض اینکه خودرو روی گاز برود خاموش خواهد شد نباید بگذاریم خاموش شود،برای اینکار بلافاصله بعد روی گاز رفتن و قبل از خاموشی با دریچه گاز بازی کنید(گاز بدهید) بعد از روشن ماندن چند دقیقه میگذاریم خودرو با دور موتور بالا کار کند،تا بنزین ها تمام شده و انشالله موتور ساز خواهد شد.
نکته:
(اگر خاموش شد ایرادی ندارد،دوباره کمی پدال گاز را نگهداشته و استارت میزنیم )
برای EF7 مدل زیمنس
ابتدا زایده های فشاری روی کانکتور بعد از فیلتر را فشار دهید تا به لوله ای که به ریل سوخت میرود دسترسی پیدا کنید ،بقیه مراحل مشترک است
برای EF7 و پراید مدل بوش ،بخاطر فشار بالای ریل و عدم کثیف شدن،نیازی به شتشو نیست و بدکارکردن معمولاً از سیستم جرقه زنی میباشد
در صورت عدم رفع ایراد مربوط به قسمت های دیگر میباشد.
خودروی تیبا بعد از مدتی کارکرد (دو تا سه سال) معمولا دچار بد کار کردن روی گاز می شود.
ابتدا تصور سنسور اکسیژن میرود اما اینطور نیست.
سوزن های انژکتور به مرور زمان دچار مشکل شده اند و از آنجایی که سوخت موتور تیبا کم میباشد،افزایش پاشش سوزنها مسئله ساز میشود.
ابتدا وقتی سرعت را کم میکنید ( رسیدن به چهارراه یا سرعتکاه )
بعد از مدتی دور آرام هم بد کار میکند
راه حل
در مطلب زیر
این نوع شیر استوانه ای ، با شیر برقی و شیر دستی (آچار8)بوده و دارای سه نوع سوپاپ اطمینان می باشد.
1-شات آف ولو (شیر ایمنی قطع کننده SAFETY SHUT OFF VALVE) که در صورت آسیب دیدن لوله زیر ماشین، با نشتی شدید فعال شده و خروجی مخزن گاز را میبندد
قسمت باز شده درشکل
فنر - سکه ای - خار 
2 - سوپاپ فشار
در صورت افزایش فشار بیش از حد مخزن و برای جلوگیری از انفجار (ترکیدن) مخزن و پرت شدن ترکش های حاصل از آن
3 - سوپاپ حرارتی
در صورت افزایش حرارت بیش از حد مخزن و برای جلوگیری از انفجار (ترکیدن) مخزن و پرت شدن ترکش های حاصل از آن
انواع ریل سوخت مورد استفاده در خودروهای کارخانه ای
ریل سوخت کروز پراید - 405 - پارس - پاژن
ریل سوخت med تیبا - سمند
بخاطر قیمت بالا، صدا در زمان کار و غیر قابل تعمیر بودن
ریل جایگزین استفاده میکنیم
کارکرد عالی و بدون صدا
ریل سوخت زیمنس ef7
ریل سوخت نیسان
ریل جایگزین برای لواتو با کارکرد عالی
ریل سوخت روآ 405
ریل سوخت زیمنس مزدا وانت
ریل سوخت ماتریکس سمند
ریل سوخت نیسان
ریل سوخت برای 405 - 206
