بد کارکردن EF7 در سرمای صبح

سلام

 

دوستان زیادی با اتومبیل EF7  گازسوز با ای سی یو " زیمنس بایفیول " ( ریل کروز) از بد کار کردن خودروشون روی گاز در حالتی که موتور سرده و یا در جاده هستند ، شکایت داشته و سوال میپرسند که علت و  راهکار چی هست ؟

 

علت : قبلا در مورد روغنی که ناخواسته وارد گاز میشود گفته ام ، این روغن باعث بد کار کردن سوزنها مخصوصا در سرما میشود

 

متاسفانه هیتری برای این ریل ساخته نشده پس

 

راهکار :

کم هزینه : شلنگ آبی که از یک " سه راهی " به رگلاتور وصل شده را ببینید. (زیر هواکش و استپر تقریبا) ، این شلنگ را از روی ریل عبور دهید ، گرمای آب عبوری باعث روانتر شدن روغن داخل ریل و عملکرد بهتره ریل خواهد شد .

همچنین شستشوی ریل به روش گفته شده در سایت

 

پر هزینه : تعویض کامل ریل سوخت

 

حل مشکل تیبا

خودروی تیبا بعد از مدتی کارکرد (دو تا سه سال) معمولا دچار بد کار کردن روی گاز می شود.

ابتدا تصور سنسور اکسیژن میرود اما اینطور نیست.

سوزن های انژکتور به مرور زمان دچار مشکل شده اند و از آنجایی که سوخت موتور تیبا کم میباشد،افزایش پاشش سوزنها مسئله ساز میشود.

ابتدا وقتی سرعت را کم میکنید ( رسیدن به چهارراه یا سرعتکاه )

بعد از مدتی دور آرام هم بد کار میکند 

راه حل 1

تعویض هر چهار عدد انژکتور گاز حدودآ 3/000/000تومان 

ریل مانند خودش med(یک نوع 405 و تمامی L90ها دارای ریل med هستند )

 

و یا ریل لندی رنزو فقط به این شکل

کارکرد عالی دارد

کلیک کنید

 

و یا این نوع ریل که فعلا خوب جواب داده (ریل ژاپنی هست و به صورت استوک دربازار موجود است به نام keihin بعضی نیسان وانت ها از این نوع ریل دارند)

متاسفانه این نوع ریل نیاز به شبیه ساز فشار و دمای ریل دارد

راه حل 2

بعد از شستشوی ریل با بنزین و درصورت رفع نشدن. 

 

کم کردن پاشش سوزن های دچار مشکل

نیاز به وقت گذاشتن داره و دقت و تمرکز روی صدای موتور

 

چهار شلنگ از ریل به منیفولد وصل شده

 

حالا با دم باریک هربار یکی از شلنگ ها را فشرده کنید ببینید با تنگ (محدود) کردن مسیر کدام شلنگ موتور بهتر کار میکند ( اصلاح پاشش سوخت زیاد)

شاید یک یا چند سوزن همزمان مشکل داشته باشند ،مهم نیست

چهار عدد بست کوچک 

روی شلنگ ها میبندید

 

زیر بست هم یه قطعه محکم و کوچک میگذارید 

             

 

در اینجا من از یه مهره کوچک استفاده کرده ام 

بعد کمی بست روی شلنگ یا شلنگ های مورد نظرتان را سفت کنید، اگر لازم بود هر چهار شلنگ را نسبت بهم یکنواخت کنید

با پاشش به مقدار کم و یکسان سوخت،مشکلی دیگر نخواهید داشت،اما هر از چند گاهی باید با دم باریک و پیچ گوشتی به جون لوله ها و بست ها بیفتید

موفق باشید
 

چه کنیم با سوخت CNG به موتور اتومبیل صدمه وارد نشود؟

 

 

به صورت خلاصه تفاوت سوخت گاز طبیعی با بنزین در دیرتر مشتعل شدن و ضربه شدیدتر به پیستون و دمای احتراق بالاتر است 

حالا اگر موتور پایه گازسوز باشد (OEM) (اینگونه موتور با بنزین بخاطر تفاوت اکتان و پدیده ناک نمیتواند کار کند و موتور لرزش شدیدی خواهد سوخت ) موارد گفته شده ی بالا لحاظ میشود

 

اما

در کشور ما اتومبیل پایه گازسوز واقعی نداریم و در حقیقت بنزین سوز معمولی هست که گازسوز شده یا مانند EF7 برای گاز بهینه شده است

مشکل اینجا ایجاد میشود :

 

1-گرمای بیشتر بدنه موتور ودر نتیجه 

باید سیستم خنک کاری تقویت شود ، همیشه "ضدیخ ضدجوش" در رادیاتور باشد

باید فن و فشنگی (سنسور دمای آب) در بهترین وضعیت باشند

باید روغن سر وقت یا کمی زودتر تعویض شود ( گرما خواص شیمایی روغن را زودتر ضعیف میکند)

2-ضربه شدیدتر به پیستون

استفاده از روغن مرغوب و تعویض بموقع روغن وفیلتر

3-بخاطر تراکم کمتر بنزین نسبت به گاز در موتور بنزینی

تعویض پیش از موعد فیلتر هوا ( همیشه تمیز بماند )

4-بخاطر دما و احتراق دیرتر گاز

استفاده از شمع دو پلیت و ادونسر

مهندس مجید نعیمی

موفق باشید

 

تداخل آب و گاز

 

اگر توجه کرده باشید کمپرسور، گاز را فشرده کرده تا مقدار بیشتری در کپسول شما ذخیره شود ومسافت بیشتری طی کنید ولی با این گاز فشرده اتومبیل قادر به کار نیست و از وسیله ای برای کاهش فشار به نام رگلاتور ( در اصل کاهنده Reducer هست ودر مرحله بعد تثبت کننده  Regulator ولی عموم به نام رگلاتور میشناسندش)استفاده میشود.

و هرگاه ما  فشار در گازها را تقلیل دهیم موجب کاهش دمای گاز خواهیم بود و به همین خاطر رگلاتور یخ می زند،این اساس کار یخچالهای معمولی میباشد (یخچال، کولر گازی )

و بخاطر جلوگیری از یخزدگی  رگولاتور گاز"CNG" ، مجبور به گرم کردن آن  هستیم.اینکار را با عبور "آب داغ رادیاتور" از آن انجام می دهیم.

بعضی انواع رگولاتور مانند  "OMVL" احتمال تداخل آب و گاز را دارند.

و متاسفانه تداخل آب و گاز در این رگولاتورها موجب نشتی گاز رگولاتوز به داخل آب رادیاتور و کاهش مایع خنک کننده ( بیرون ریختن مقداری آب بخاطر افزایش فشار سیستم خنک کننده) و در نتیجه سوختن واشر سر سیلندر می شود.

 

حالا چه کاری میتوان کرد؟

چون معمولا پوسته رگلاتور آسیب میبیند و چاره ای جز تعویض رگلاتور نداریم یک راه ارزانتر را پیشنهاد میکنم.بهتر است ؛شلنگ های آب را از رگلاتور جداکرده . یک تکه لوله ی آلومینیومی به قطر شلنگ های آب از یخچالسازی ها خریده و بطریقی در تماس با رگلاتور قرار دهیم (مثلا دورش بپیچید) وشلنگ های آب را هم به لوله ی آلومینیومی ببندید تا گرمایش را انجام دهد.

برای اینکه مطمئن شوید ،آب کم کردن و ... از سیستم گاز است:

شیر مخزن رو ببندید و چند روز روی بنزین کار کنید

اگر مشکل حل شده بود ،ایراد از سیستم گاز

اگر مشکل حل نشده بود،ایراد از موتور و سیستم خنک کننده خودرو می‌باشد

روی گاز نرفتن آریسان

روی گاز نرفتن آریسان

     در 90 درصد مواقع شبیه ساز شیربرقی سوخته است ، که تعویض یا تعمیر می شود.

 

 

 

     بقیه موارد مانند دیگر خودروهای دوگانه سوز با سیستم "زیمنس بایفیول" می باشد.

یکی از ایرادات دردسرساز این است که کلید cng خراب میشود و میگویند پنل ضبط کلاً باید تعویض شود در حالی که قابل تعمیر است.

 

 

     بعضی اوقات هم بخاطر وجود فن متصل به موتور دیر روی گاز میرود که میتوان آن را باز کرد.

نقشه EF7 دوگانه

نقشه گاز EF7 خودرو samand از نوع bifule سوخت بنزین و CNG

دریافت
حجم: 78 کیلوبایت

رگلاتور

Regulator

•         رگولاتور ابزاری برای تبدیل گاز فشار‌بالا‌ به گاز فشارپایین می‌باشد. رگولاتور

اولین مطلب آموزشی من

مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!

اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند. 

زکات علم، نشر آن است

همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند.