گازسوز کردن تیبا و ساینا

با سلام

از آنجاییکه تقاضا زیاد بود و من هم کار گاز دستی انجام نمیدهم،تصمیم گرفتم از نحوه ی نصب، فیلم هایی جهت آشنایی عموم گرفته و به اشتراک بگذارم

لازم بذکر است(سلب مسئولیت) : این فیلم‌ها جنبه ی آشنایی داشته و جهت کار عملی،حتما باید دوره‌های آموزشی فنی و حرفه ای را شرکت و با موفقیت قبول شوید.

 

فایل های تصویری برای تیبا و ساینا

 

  ۱.                       فیلم اول

حجم: 4.32 مگابایت

تفاوت گاز کارخانه ای و دستی

تفاوت گاز کارخانه ای و دستی (کارگاهی)

در مورد تفاوت گاز و بنزین قبلا توضیح داده ام 

و با یک سری باورهای غلط در افکار عمومی آشنا شدیم

اما

چه نوع گازسوزی؟

کارخانه ای یا کارگاهی(دستی)

 

به طور ساده تفاوت این دو مانند تفاوت اتومبیل کاربراتوری و انژکتوریست

سیستم گاز دستی مشابه سیستم کاربراتوری و

سیستم کارخانه ای مشابه سیستم انژکتوری می باشد

 

توضیح زیادی لازم نیست 

مسلماً

انژکتوری پیجیده تر،گرانتر ولی راندمان  بالاتر وکارکردی بهتر دارد

 

تفاوت قطعات:

فراهم کردن سوخت گاز مناسب (رگلاتور با فشار بالا   -   رگلاتور با فشار پایین)

                                         

رساندن سوخت پشت سوپاپ ها (مجموعه ریل سوخت  -میکسر و شیرحداکثر)

                               

 

تنظیم مقدار سوخت (ECUگاز باتوجه به اطلاعات دریافتی از سنسورها   - پیچ های تنظیم)

 

خب اگر اتومبیل دوگانه کارخانه دارید که هیچ

 

اما اگر بنزین سوز دارید و قصد دوگانه کردن اون رو دارید کدام نوع بهتر است؟

 

بهتر است دو گانه دستی رو انجام بدهید.

 

چرا کارخانه ای نه؟

هزینه نصب اولیه قطعات بسیار بیشتر است

تعمیرات آن محدود به عده ای خاص میشود

هزینه ی تعمیرات بسیار زیادتر

 

چه کنیم که گاز دستی دارای راندمان و کار مطلوب تری شود؟

نصب ادونسر (پیش اندازی زمان جرقه زنی)

میکسر با دهانه ونچوری(ونتوری)تنگ تر (البته روی بنزین اثر خوبی ندارد ولی اگر مثل بیشتر رانندگان 

فقط در زمان روشن شدن دقیقه ای روی بنزین کار میکنید مهم نیست)

فیلتر هوای تمیز

شمع ، وایر و کویل سالم

 

پس گاز کارخونه بهتره ولی هزینش به مراتب بالاتر

برای گازسوز کردن خودرو با توجه به قیمت قطعات بازار ترجیحاً دستی انجام بدهید. 

 

بعد از سوالات زیادی که شد این جدول رو آماده کردم تا ساده تر مطلب بیان بشه

 

	دستی	کارخانه ای
سوخت رسانی	ورود سوخت به فضای عمومی منیفولد (میکسر + شیر حداکثر)	ورود سوخت به نزدیکترین نقطه پشت سوپاپ هوا در منیفولد (ریل سوخت گاز)
رگلاتور	فشار گاز 1 اتمسفر	فشار گاز 2.5 اتمسفر(7 هم موجوده ولی کمتر)
سیستم مدیریت سوخت	قطع بنزین   رساندن گاز به منیفولد	قطع بنزین   رساندن گاز به هر سیلندر جداگانه   تغییر مقدار سوخت در صورت نیاز خودرو(فیدبک گیری از گازهای خروجی موتور توسط سنسور اکسیژن)
سیستم جرقه زنی	معمولا به خاطرهزینه نصب نمیشود ولی میتوان ادونسر نصب کرد	ادونسر دارند( آوانس جرقه نوسط ای سی یو یا ادونسر انجام میشود)

 

پس علت بهتر بودن کارخانه ای به زبان ساده :

پاشش بهتر سوخت به سیلندرها ( ریل سوخت)

تغییر مقدار سوخت در صورت نیاز (سنسور اکسیژن)

جرقه زنی و اشتعال بهنر گاز (آوانس جرقه)

حال در صورت تصمیم به دوگانه کردن خودرو تکسوز ، بخاطر بسیار ارزان بودن گاز و تعدد جایگاههای سوخت رسانی و هزینه ی بالای قطعات

پیشنهاد میکنم که خودروهایی با

1. دریچه ی گاز سیمی -  میتواند دستی گازی شود(بعلاوه ی ادونسر) کارکرد خوبی دارد
2. دریچه ی گاز برقی  - بهتر است که کارخانه ای گازی شود تا کارکرد خوبی داشته باشد 
3. استثنا ، مدتی هست که ساینا با دریچه گاز برقی اومده و داره دستی گازی میشه ،که بدهم نبوده ظاهرا

مهندس نعیمی

موفق باشید

تداخل آب و گاز

 

اگر توجه کرده باشید کمپرسور، گاز را فشرده کرده تا مقدار بیشتری در کپسول شما ذخیره شود ومسافت بیشتری طی کنید ولی با این گاز فشرده اتومبیل قادر به کار نیست و از وسیله ای برای کاهش فشار به نام رگلاتور ( در اصل کاهنده Reducer هست ودر مرحله بعد تثبت کننده  Regulator ولی عموم به نام رگلاتور میشناسندش)استفاده میشود.

و هرگاه ما  فشار در گازها را تقلیل دهیم موجب کاهش دمای گاز خواهیم بود و به همین خاطر رگلاتور یخ می زند،این اساس کار یخچالهای معمولی میباشد (یخچال، کولر گازی )

و بخاطر جلوگیری از یخزدگی  رگولاتور گاز"CNG" ، مجبور به گرم کردن آن  هستیم.اینکار را با عبور "آب داغ رادیاتور" از آن انجام می دهیم.

بعضی انواع رگولاتور مانند  "OMVL" احتمال تداخل آب و گاز را دارند.

و متاسفانه تداخل آب و گاز در این رگولاتورها موجب نشتی گاز رگولاتوز به داخل آب رادیاتور و کاهش مایع خنک کننده ( بیرون ریختن مقداری آب بخاطر افزایش فشار سیستم خنک کننده) و در نتیجه سوختن واشر سر سیلندر می شود.

 

حالا چه کاری میتوان کرد؟

چون معمولا پوسته رگلاتور آسیب میبیند و چاره ای جز تعویض رگلاتور نداریم یک راه ارزانتر را پیشنهاد میکنم.بهتر است ؛شلنگ های آب را از رگلاتور جداکرده . یک تکه لوله ی آلومینیومی به قطر شلنگ های آب از یخچالسازی ها خریده و بطریقی در تماس با رگلاتور قرار دهیم (مثلا دورش بپیچید) وشلنگ های آب را هم به لوله ی آلومینیومی ببندید تا گرمایش را انجام دهد.

برای اینکه مطمئن شوید ،آب کم کردن و ... از سیستم گاز است:

شیر مخزن رو ببندید و چند روز روی بنزین کار کنید

اگر مشکل حل شده بود ،ایراد از سیستم گاز

اگر مشکل حل نشده بود،ایراد از موتور و سیستم خنک کننده خودرو می‌باشد