ریل جایگزین تیبا

ریل سوخت فابریک تیبا گران و غیر قابل تعمیر بوده و بعد از مدتی خراب میشود

اکنون بهترین ریل موجود با قابلیت تعمیر و ارزانتر موجود است

روش نصب:

ابتدا با انبرمخصوص یا سیم چین بست ها را از روی چهار شلنگ خروجی از ریل بازکنید. بست شلنگ ورودی هم با پیچ گوشتی باز کنید.

چهار سوکت انژکتور ها و همچنین سوکت "سنسور فشار دما" را بکشید.

اگر دو پیچ که آچار 10 میخورد را باز کنید کلاً ریل از خودرو جدا شده است 

 -

سنسور مپ را از ریل کهنه بازکرده و به روی ریل جدید میبندید و همچنین چهار نازل خروجی و ورودی گاز (داخل کارتن موجوده)  را به روی ریل ببندید 

 

ریل جدید رابه کمک دو پیچ که آچار 10 میخورد بر روی خودرو ببندید.

جازدن شلنگ های خروجی و ورودی 

تقریباً کار تمام است 

فقط بهتر است فشار تیبا بین 2.3  تا 2.7باشد

و همچنین رگلاتور توسط آب گرم شده باشد

فیلم آموزش نصب ریل سوخت جایگزین تیبا

 

برای دیدن کلیک کنید

 

این ریل بدون صدا کار میکند

 

درصورت اطمینان از خرابی ریل اقدام به خرید نمایید.راحت ترین راه برای اطمینان ،بستن ریل(سالم) از خودرویی دیگر واینکه خودروی شما بعد از آن بدون مشکل کار کند.

فعلا با توجه به ایراد کوچکی در این نوع ریل میباشد، تا رفع ایراد توسط شرکت سازنده فروش ندارم

بیش از یکسال است که ریل بهتر و مناسبتر از لندی نصب میکنم،

 

 

حل مشکل تیبا

خودروی تیبا بعد از مدتی کارکرد (دو تا سه سال) معمولا دچار بد کار کردن روی گاز می شود.

ابتدا تصور سنسور اکسیژن میرود اما اینطور نیست.

سوزن های انژکتور به مرور زمان دچار مشکل شده اند و از آنجایی که سوخت موتور تیبا کم میباشد،افزایش پاشش سوزنها مسئله ساز میشود.

ابتدا وقتی سرعت را کم میکنید ( رسیدن به چهارراه یا سرعتکاه )

بعد از مدتی دور آرام هم بد کار میکند 

راه حل 1

تعویض هر چهار عدد انژکتور گاز حدودآ 3/000/000تومان 

ریل مانند خودش med(یک نوع 405 و تمامی L90ها دارای ریل med هستند )

 

و یا ریل لندی رنزو فقط به این شکل

کارکرد عالی دارد

کلیک کنید

 

و یا این نوع ریل که فعلا خوب جواب داده (ریل ژاپنی هست و به صورت استوک دربازار موجود است به نام keihin بعضی نیسان وانت ها از این نوع ریل دارند)

متاسفانه این نوع ریل نیاز به شبیه ساز فشار و دمای ریل دارد

راه حل 2

بعد از شستشوی ریل با بنزین و درصورت رفع نشدن. 

 

کم کردن پاشش سوزن های دچار مشکل

نیاز به وقت گذاشتن داره و دقت و تمرکز روی صدای موتور

 

چهار شلنگ از ریل به منیفولد وصل شده

 

حالا با دم باریک هربار یکی از شلنگ ها را فشرده کنید ببینید با تنگ (محدود) کردن مسیر کدام شلنگ موتور بهتر کار میکند ( اصلاح پاشش سوخت زیاد)

شاید یک یا چند سوزن همزمان مشکل داشته باشند ،مهم نیست

چهار عدد بست کوچک 

روی شلنگ ها میبندید

 

زیر بست هم یه قطعه محکم و کوچک میگذارید 

             

 

در اینجا من از یه مهره کوچک استفاده کرده ام 

بعد کمی بست روی شلنگ یا شلنگ های مورد نظرتان را سفت کنید، اگر لازم بود هر چهار شلنگ را نسبت بهم یکنواخت کنید

با پاشش به مقدار کم و یکسان سوخت،مشکلی دیگر نخواهید داشت،اما هر از چند گاهی باید با دم باریک و پیچ گوشتی به جون لوله ها و بست ها بیفتید

موفق باشید
 

تداخل آب و گاز

 

اگر توجه کرده باشید کمپرسور، گاز را فشرده کرده تا مقدار بیشتری در کپسول شما ذخیره شود ومسافت بیشتری طی کنید ولی با این گاز فشرده اتومبیل قادر به کار نیست و از وسیله ای برای کاهش فشار به نام رگلاتور ( در اصل کاهنده Reducer هست ودر مرحله بعد تثبت کننده  Regulator ولی عموم به نام رگلاتور میشناسندش)استفاده میشود.

و هرگاه ما  فشار در گازها را تقلیل دهیم موجب کاهش دمای گاز خواهیم بود و به همین خاطر رگلاتور یخ می زند،این اساس کار یخچالهای معمولی میباشد (یخچال، کولر گازی )

و بخاطر جلوگیری از یخزدگی  رگولاتور گاز"CNG" ، مجبور به گرم کردن آن  هستیم.اینکار را با عبور "آب داغ رادیاتور" از آن انجام می دهیم.

بعضی انواع رگولاتور مانند  "OMVL" احتمال تداخل آب و گاز را دارند.

و متاسفانه تداخل آب و گاز در این رگولاتورها موجب نشتی گاز رگولاتوز به داخل آب رادیاتور و کاهش مایع خنک کننده ( بیرون ریختن مقداری آب بخاطر افزایش فشار سیستم خنک کننده) و در نتیجه سوختن واشر سر سیلندر می شود.

 

حالا چه کاری میتوان کرد؟

چون معمولا پوسته رگلاتور آسیب میبیند و چاره ای جز تعویض رگلاتور نداریم یک راه ارزانتر را پیشنهاد میکنم.بهتر است ؛شلنگ های آب را از رگلاتور جداکرده . یک تکه لوله ی آلومینیومی به قطر شلنگ های آب از یخچالسازی ها خریده و بطریقی در تماس با رگلاتور قرار دهیم (مثلا دورش بپیچید) وشلنگ های آب را هم به لوله ی آلومینیومی ببندید تا گرمایش را انجام دهد.

برای اینکه مطمئن شوید ،آب کم کردن و ... از سیستم گاز است:

شیر مخزن رو ببندید و چند روز روی بنزین کار کنید

اگر مشکل حل شده بود ،ایراد از سیستم گاز

اگر مشکل حل نشده بود،ایراد از موتور و سیستم خنک کننده خودرو می‌باشد

دیر روی گاز رفتن در هوای سرد

در فصول سرد بخاطر اینکه دمای محیط کاپوت کمی طول میکشد تا بالا برود،تعدادی از اتومبیل های ایرانخودرو و سایپا به محض روی گاز رفتن،خاموش کرده یا به شدت بد کار میکنند و راننده مجبور است تا مدت زمانی فقط از بنزین استفاده کند.

کدام محصولات ایرانخودرو وسایپا ؟

اتومبیل هایی که دارای ریل سوخت گاز از نوع کروز میباشند.

                        

علت:

چون ریل سوخت گاز از نوع کروز علیرغم خوش کار بودن و عمر بالا،از نظر قدرت مغناطیسی باز کننده نازلها ضعیف میباشد و وقتی هنوز ریل سرد است و روغن داخل آن (که بهمراه گاز وارد شده است)دارای چسبندگی (ویسکوزیته-غلظت) بیشتری است،توانایی باز کردن نازلها را ندارد.

راه حل:

گرم کردن ریل سوخت توسط هیتر

 

 

روش نصب :

1- بررسی داغ بودن رگولاتور گاز (بخاطر گرم کردن و جلوگیری از یخزدگی )،در غیر اینصورت باید مسیرهای آب گردشی در آن باز شود.

 

2- از داخل بسته بندی دو نازل برنجی را در آورده و به قطعه مکعب مستطیل آلومینیومی ببندید،هیتر آماده است.

3- نصب هیتر بر روی ریل سوخت کروز با پیچ های داخل جعبه بسته بندی شده.

4- از آنجاییکه دو شلنگ آب  به رگولاتور گاز متصل است، میتوان یکی از آنها را باز کرده و به هیتر وصل نمود بعد از شلنگخور دیگر هیتر ، یک شلنگ ( برای پراید تکه شلنگ 15 و برای پژو 60 الی 75سانتمتری)به همان جایی که شلنگ را از رگولاتور باز کردیم وصل میکنیم. (لازم است حتما رگلاتور داغ باشد )

5- خودرو روشن بعد از چند ثانیه هیتر شروع به گرم شدن کرده و سریع داغ میشود 

 

نیازی به باز کردن این قطعه در فصل گرم و تابستان نمیباشد و گرمای آن آسیب زننده نیست